来源：经济日报-中国经济网 黄春棉
中国的自主品牌汽车,尤其是民营企业:从无到有、从弱到强,以顽强的毅力、坚韧的拼搏精神一路走来,在“夹缝”中求生存,激发了改革开放以来,汽车行业颇具瞩目的崭新活力。
秉承“每天进步一点点”的长城汽车,是这群民营车企“众生相”的集中代表,以皮卡起家,深耕SUV市场,专注技术和研发,成为多个细分领域的“常胜将军”。正如长城汽车董事长魏建军所说:“我们没什么特殊的能耐,(我们)就是坚持,就是专注,把造车这一件事弄明白,做清楚,才能让消费者满意”。
聚焦的魅力
如果说皮卡是激发长城汽车发展的“翘板”,那么SUV则是其做大做强的基石。在皮卡领域牛刀小试之后,魏建军将发展的目光聚焦到SUV身上:上世纪末,SUV市场是进口和合资车型的天下,它们牢牢地占据着20万元以上的中高端市场。
据魏建军在接受采访时回忆:自主品牌当时很少有SUV产品,轿车是当时衡量企业成功与否的标志,而10万元以下的SUV市场更是一片空白,长城汽车正是瞄准了这个市场机遇,延续其在皮卡领域的成功经验,运用低价策略占领中低端市场。
2002年5月26日,长城推出了国内首款SUV——赛弗,售价7.78-10.98万元。该车依靠高性价比的优势,迅速获得了市场青睐,新车一经上市,就斩获了当年全国SUV市场前三名,也正是从这款车型开始,普通消费者逐渐认识了长城汽车。
“我们没什么特殊的能耐,(我们)就是坚持,就是专注,把造车这一件事弄明白,做清楚,才能让消费者满意”,魏建军说。正是秉承聚焦战略,坚持“每天进步一点点”的长城汽车,不遗余力地深耕SUV市场,专注技术和研发,成功打造成SUV市场的领导者。
截止去年底,哈弗SUV全球累计销量突破500万辆,成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌,并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。作为哈弗品牌销量担当的哈弗H6,则以累计70多个月SUV市场销量冠军的成绩缔造了新的神话。
站在新的历史起点上,魏建军宣布了哈弗面向未来的521全球化战略——利用5年时间,实现单年销量200万,成为全球专业SUV第一品牌。这一战略发布,意味着在不久的将来,全球第一SUV品牌有望属于中国哈弗。
国际化的实力
在今年的法兰克福国际车展上,魏建军首次公开宣布“未来两年内,WEY品牌将登陆欧洲市场”。能够有这样的“底气”去挑战国际汽车市场固有的格局,体现了魏建军及长城汽车多年积累的“硬实力”,而选择WEY品牌出战,恰恰是验证自主品牌高端向上的发展成果。
2016年,为打破合资品牌对高端市场的垄断,进一步助力国产汽车突破价格天花板,长城汽车推出豪华SUV品牌WEY,宣告其品牌向上再次迎来全新篇章。凭借扎实的做工,卓越的安全性,以及靓丽的设计风格,WEY品牌快速赢得了消费者的青睐。截至今年8月底,WEY品牌累计销量突破30万辆,在自主高端化的道路上,成长为一颗耀眼的明星。
回顾长城汽车的发展,一直以来都将国际化摆在重要位置,魏建军也在多个场合强调:一个品牌要想成功,就必须是一个国际化的品牌;中国企业走出去,要把打造有价值的国际品牌作为终极目标,中国汽车更是责无旁贷。从当初的皮卡,到此后的哈弗SUV,以及即将登陆欧洲的WEY,魏建军是这么说的,更是这么做的。
据了解,作为第一批走出国门的中国汽车企业,长城汽车已在全球60多个国家建立了营销网络,海外网络已达500余家,覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。累计出口量更已突破60万辆。
长城汽车图拉工厂
其中,2019年投产的俄罗斯图拉工厂,作为中国车企海外首家具备四大工艺的现代化制造厂,更成为长城汽车、甚至中国品牌汽车“走向世界”的里程碑。而在该工厂投产的“全球车”哈弗F7,也已取得骄人成绩,哈弗F7被权威汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”,被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型”。
综合来看,作为中国最大的SUV制造企业,长城汽车于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市,截止2018年底资产总计达1118亿元,旗下拥有哈弗、皮卡、WEY、欧拉四个品牌,各业务板块均衡发展,引领行业的创新和品牌向上的探索。
如今,站稳国内市场的长城汽车,已开始大步走向国际舞台。从全球研发体系建设、全球生产布局再到全球化产品,长城汽车将汲取更多全球优势,从而不断提升品牌知名度和国际美誉度,并在与国际主流车企的竞争中脱颖而出。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)
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