第四届国际氢能与燃料电池汽车大会9月26-28日在江苏如皋举行，大会重点探讨行业内的热点和难点问题，探究国内外氢能燃料电池汽车的最佳发展路径。在此期间，长城汽车氢能战略总监张健分享了他关于氢能的看法以及长城汽车在氢能板块的相关布局。

张健表示，“人才储备”是技术发展的重要保障，氢能做为全球新能源转型重要方向，需要全球化协同发展，单纯只靠一个国家或是一个地区是发展不起来的。因此，长城氢能版块研发团队汇集50多名来自美、德、英、法、韩、日等国家的氢能行业顶级领军人物共同构建了涵盖基础材料技术、燃料电池系统、关键零部件、整车及氢能检测等全产业链各环节的技术专家人才梯队。同时，为了更好的和国际接轨，长城集团在德国慕尼黑成立了氢燃料车的研发中心，作为国际化窗口支撑全球氢能产业集群发展。

而提及氢能的安全问题，张健认为，氢气的危险程度要远小于汽油，想发展氢能首先要有一个安全认知的转变，把它由原先的化学元素转变为能源载体，国外几起氢站爆炸事件，归根到底主要是未依照相关标准施工作业，只要严格规范操作，氢能的安全完全可控、可防。对此，长城集团聘请了国际上顶尖的氢能安全专家，倾力打造了一支技术过硬的氢能产业消防安全建设铁军，未来主要针对氢能产业链相关设施建设，为全行业提供安全技术咨询、评价、检测、培训及技术服务等一系列专业安全运维服务。

另外，液氢具有运输敏感性低，运输费用低，适合大规模运输，安全性高等优势，未势能源已经着手从生产、储存、转注、运输、液氢加氢站液氢全产业链的示范项目布局，确定氢能交通以更安全的方式落地运营。

此外，张健认为，氢能不仅清洁，对提高风能和光伏太阳能的利用率也有重要作用。我国北部地区和西部地区“弃光、弃风、弃电”现象非常严重，风机一直在转，电却消耗不掉，把电从一个地域运到另外一个地域的话，就涉及到了特高压的运输，成本特别高，而这时候氢能就可以发挥作用了。张健说，在能源转换效率方面，他们内部测算，利用可再生能源弃电制氢，将电力转换为液氢，按照和汽油有竞争力的价格销售氢气，其经济性可以与电力直接上网媲美。

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